湖口裝甲營地越野趣

地點：新竹湖口
時間：2009/3/28 SATURDAY
路線：戰車校閱場
氣候：下雨 18 度
路況：Road: 5% XC: 95%
難度：★☆☆☆☆


分享一下我的經過，
當天高速公路的車況其實沒有很好，過泰山收費站後，
就一直走走停停維持在30左右的車速，
再加上下雨，使的心情愈來愈沉重。

一到營區後，趕快把車組好去會合，已經是 8:50 分了。
之後 Paul 才通知我其實可以不用報名，
就可以進場啦。
其實完整的活動是先由裝甲閱兵開始的，
然後才進入騎車的階段，

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等到前面的裝甲車全部經過司令台後，後面才跟著騎士們進場。雖然雨一直下，但是車子已經組好了，因此還是把心一橫，出發吧！

路線區分為休閒組及挑戰組，休閒組就是騎有舖設的路面，挑戰組則 95% 都是越野路面，坡度還蠻和緩的，偶爾有被裝甲車壓壞路面的大落差。而且 “路邊” 不時有戰地設施出現

大部份的路沿就像這樣，高速飆沙的感覺還不賴，路況的話大約 60% 是泥土碎石路面，35% 是大顆鵝卵石。

偶爾會遇到緩坡了!!!

這個時候會不會下馬牽車就看平衡感跟持續的動力輸出了

完賽之後車子是慘不忍賭的，因為是超黏的紅土，用水淋是淋不掉的，鍊條塞滿了泥巴，只能拆下來刷洗了。

整體覺得還不錯，因為路線不難，又夠長，算是可以騎的盡興的路線，美中不足的是只有一台水車供騎士洗車，真的太不方便了，下次可以自備水桶再去玩一次，因為下場騎車，就錯過了精彩的軍力展示，聽說也很有看頭哦。

雙溪櫻花盃二鐵體驗賽

去年才舉辦第二屆的雙櫻花盃二項鐵人比賽，
今年又在想同地點舉行第三屆，
但是跑步根本不行的我，想體驗看看又不想練跑，
所以就這麼，陰錯陽差的報了接力賽的自行車項目。

雖然前一天就知道會下雨，但是為了省報名費，
只好硬著頭皮到比賽會場了。

沒想到到雙溪的路上竟是非常地遙遠，
先是沒有快速道路可以到達，
還必需先蹺道到瑞芳，再走上一大段山路才能到達。
也許是這樣，才能在雙溪保留大自然的美景吧。

一到達會場，迎接我們的是滂沱大雨，氣溫大約只有14度左右，
整個天氣可以說是冷到一個不行，
賽程是 9K 路跑 + 23K 單車，
跑者出發沒多久，我就開始熱身，
然後到單車交換區等待跑者回來跟我交替。
大約1個小時後，熟悉的臉孔出現，
交換了晶片及背號後，就開始自行車賽程。

當然一開始不敢騎太快，只怕肌肉還不夠暖，
到時候抽筋，在低溫的雨中騎車，
我猜測抽筋的機率遠大於 P 字山道時的活動。

前面的 7K 市區馬路賽段，大約只用到 90 MHR，
開始進入山地賽段時，飆到 98 MHR，
不過大致上感覺還不錯，因此大致上維持 95 MHR 以上完賽。
連中途的休息點都沒有停。騎車約花了 1 個半小時左右，
成績還算滿意。

抵達壽山宮時，還好主辦單位有放幾個木炭可以烤火，
不然當時又冷又餓一直發抖，大概又要失溫了吧。
烤完火後又磕了兩碗咖哩飯跟魚丸湯，
身體才漸漸暖活起來。

回程下山的時候，因為大雨加上急彎，
好幾個車友滑倒，尤其是公路車煞都煞不住。

其實這段山路還蠻清幽的，平常也適合來騎車旅遊，
順便可逛逛雙溪老街，回程再去九份吃個芋圓哦。

陽金P字山道比賽

2008/12/7
SUNDAY
攝氏 13~20 度
晴天
日出時間: 6:26
長袖車衣, 短車褲, 風衣, 老婆餅x2, Energy In, 燕麥棒x3

今天五點就出門，太陽還沒出來的溫度，是會凍到發抖的。由於上個星期的經驗，
這一次帶了充足的補給品，值得一提的是老婆餅，一片有260大佧，而且又有麥芽糖的成份
，又輕又薄，以前都沒有發現，真是可惜。不過今天的休息站補給充足，只吃了一片老婆餅
，其它的又原封不動的帶回家了。

出發的4千人是很壯觀的，還好秩序維持的還不錯，因為在排隊出發又花了20分鐘，所以一
出發還是慢慢的騎，比賽還是比練習來的有壓力，看到不斷有人超過自己，
心跳屢屢破錶，上小油坑時平均 MHR 95%，抵達休息站下車後先拉拉筋，吃點東西後繼續上
路。接下來面對的是長下坡，除了披上風衣外，腳還是要不停的轉動，並拉拉筋。

騎雙避車參賽的好處這個時候顯現出來了，下坡又穩又快，練習時覺得沒有特別快，沒想到
選手一多時，別人的速度跟我形成對比，一個一個又被我超越。

下到金山後先慢慢騎讓身體熱起來，為了保險起見，還是再拉一次筋，準備一次衝上風櫃口
。這一次的 MHR 92%，不過在上風櫃口前2K遇到朋友，下車打屁了10分鐘，身體都快冷掉了
。到風櫃口後再拉一次筋，下坡的時候也不斷伸展。

抵達第3休息站時，覺得今天體力沒控制好，有點透支，接下來的配速可能會有問題。果然
上菁山小鎮之前頻頻休息了2、3次，不過心跳可以維持在 MHR 90%，還有力氣可以衝刺。
從菁山小鎮直上冷水坑，速度跟心跳愈來愈慢，看來過了大樹下應該再吃點東西再上，這一
段的能量補充不及。最後抵達冷水坑共 6:09 時，進步17分鐘，自己覺得很滿意。

如果上小油坑可以維持在 MHR 93%，上冷水坑前補充好能量，全程維持平均 MHR 93% 應該
不是問題，接下來就訓練單位心跳的輸出能量，才有可能更快了。

陽金P字山道賽前一週

2008/11/29
SAT
攝氏 13~18 度
晴天
日出時間: 6:21
長袖車衣, 短車褲, 風衣, 波羅麵包x2, Energy In

今天進行最後一次的耐力訓練，預計以 88% 的最大心跳將 P 字山道全程騎過一遍並測速。
開始計時時間是 AM7:16 ，上陽金的車子已經開始變多了，
而且一路上看到很多車友也在練習，尤其是從國安局開始上到永公路叉路口，
自行車跟公車，卡車爭道最危險。如果不是為了要參賽，
打死我也不會走這一條路上陽明山。
因為車多，騎太慢太難看，所以一路騎上小油坑都在大約 MHR 93% 左右。
在小油坑拉筋加補充麵包後，一路滑下金山，
邊滑還要邊拉筋，才不會冷掉。
在山下的 7-11 補充完水後，用最慢的速度慢慢讓身體熱起來，
往風櫃口前進，這一段維持 MHR 88% 可以直接上風櫃口，
看看時間總共花了四個小時又十分鐘。
補充麵包及拉筋後，往下滑到平等里路口，準備最後一段攻頂。
沒想到在抵達大樹下時脫力，畢竟平常只訓練到2P，
再加上能量補充不足，一坐下來就是休息10分鐘，才繼續往上爬。
過菁山小鎮後，肚子餓加上肌肉已經無力，心跳也只能勉強維持 MHR 83%，
又休息拉筋了三次，才龜速抵達冷水坑，
總共耗時 6:26。

跨入公路車的世界

登山車已經騎了3年了，在山林間越野雖然刺激爽快，但是80%還是騎公路居多。每次在公路的騎乘，巧克力胎的顆粒路感傳到手中，似乎已經是單車生活的一部份了。

曾幾何時，我已經忘記了單純騎車的舒暢感覺，總是覺得騎車就是要衝衝跳跳。大剌剌的美式作風，已經佔劇了我生活中的大半。經過這3年體驗各種林道之後，開始找尋另一種感覺，似乎是一種品味風格，一種騎車的靈魂。就像喝慣了美式咖啡之後，開始想念義式 Espresso 的滴滴相醇，才是品味生活的王道。

我開始找尋可以體驗單純路感的公路自行車，從我的搜尋中得到的答案全部指向鋼管車、古董自行車或是復刻版自行車，其中讓我為之心動的入門車款有 LG 的 LGS-LCR, Bianchi 的復刻版 Ancora 以及 GIOS 的 Airone ，雖然我想要擁有它們其中一部，但是照顧這些車可能讓我淪為車奴，而沒有辦法享受騎車的樂趣。

最後在現實的妥協之下，我決定朝不生銹的材質做為前提，但是排除掉昂貴又不實用的全碳纖全架，我選擇了 Giant OCR Alliance, Merida Road Ride 905, Fuji Roubaix ，但這些都只是當成一般道路或比賽用的權宜之計，正當對這些車無所適從時，我看到了 GIOS 的 BALENO ，優雅的 GIOS Blue ，搭配 Shimano 105 系列變速器，這才是我要的車。

GIOS 在 70 年代所成立的 Brooklyn 車隊橫掃全球各大賽事，至今無人能破其記錄。自1973年沿續至今的 GIOS Blue ，它所代表的是一種堅持態度。

沒想到一個星期後，我已經跟車行訂了一台，預計明年二月交車。義大利血統的 GIOS BALENO 將陪伴我騎向下一個階段的感動，期待它的到來。