2006年8月24日 星期四

車頂行李架的申請方式

[轉貼自二輪人]

有鑑於交通大執法將於7月1日正式展開,為了避免因為在汽車上安裝行李架或攜車架時,會被警察攔下來以「非法改裝」或「危險駕駛」取締...

熱愛騎乘自行車的安大科技股份有限公司總經理朱政夫在經過奔波走訪之後,已於3月23日從新竹監理所取得汽車搭載行李架的合法變更執照;以下就是朱政夫先生透露取得合法變更的訣竅。

步驟:

1.行李架已通過台灣車輛檢測中心(ARTC)檢測合格(像來自瑞典的THULE),並將合格貼標貼在行李架的四支腳。

2.準備前往監理所認證所需文件:欲安裝行李架的汽車原始資料(有車型與規格的資料)、行照、汽車保險卡、行李架在ARTC審驗的報告、行李架通過ARTC檢測的合格證明文件(需向販售或代理商索取,並在文件上以打字等方式填上車牌號碼、車身號碼與引擎號碼;不可手寫,但可影印再加上蓋章)、行李架的購買發票(發票金額一定要在新台幣7,000元以下,才不會被扣貨物稅)與行李架的產品購買證明(表格需填寫,以防止轉移使用)

3.當備妥上述資料後,才能前往監理所進行車輛變更驗證;朱先生表示,目前許多監理所對這項法令涉入不深,他是經過多處嘗試後,才在行照上的「車身樣式及附加配備欄」上,加註了「轎式置放架」的行李架改裝合格證明;他並呼籲其他車友應盡快取得執照,已免遭到警方以「危險駕駛」等嚴重違規條文取締。



2006年8月19日 星期六

巴拉卡登大屯山主峰

地點:陽明山
時間:2006/08/19 7:30 ~ 13:00
路線規劃:紅樹林集合 - 北新莊 - 三芝 - 巴拉卡公路 - 大屯山自然公園 - 大屯山助航站 - 紗帽山 - 北投 (53km)
路況:柏油路(100%) + 林道(0%) + 階梯(0%) + 扛車(0%)
難度:★★☆☆☆



今天本來是要再去騎五酒桶山,不過因為前一天下大雨所以臨時改成巴拉卡登大屯山。因為前一天下過雨,今天特別涼爽,這一段路騎起來也格外清鬆,不過在登大屯山那一段因為選錯輪胎加上休養太久,爬的有點吃力。相對於騎公路車的車友,真是羨慕他們的體力...
另外感謝 David 所提供的照片。



中途休息變成了賞車大會



騎到中點再休息一次,巴拉卡公路就是101甲縣道



登頂...居高臨下



証明一下,這裡就是大屯山的頂端了,順著路旁的小路再走約十分鐘,就可以到達大屯山主峰。



彎延的氣象站產業道路,2.8公里爬升200公尺。

2006年8月13日 星期日

汐平公路平溪之旅

地點:汐平公路
時間:2006/08/13 6:00 ~ 14:00
路線規劃:北投 - 內湖 - 汐止 - 平溪 - 石碇 - 深坑 - 台北 ( 83km)
路況:柏油路(100%) + 林道(0%) + 階梯(0%) + 扛車(0%)
難度:★★☆☆☆

本來打算為環島做一下長途的訓練,預計到平溪,如果還有時間衝到基隆再走台5線回家,約100公里,沒想到走錯路加上炙熱的天氣,讓這趟行程增加難度,所以給了兩顆星的難度。

原本如果深坑過去,爬上緩緩的小坡,到平溪享受一下悠閒時光再上路,沒想到相信GPS的最短路徑,竟然要爬過一座500m的高山。下次除了規劃路線之外,應該研究一下等高線再做最後的決定。

這一趟行程惟一的收獲 - 平溪好吃的刨冰跟枝仔冰。

2006年8月5日 星期六

五酒桶山半日遊

地點:桃園南崁五酒桶山
路線規劃:林口交流道 - 五酒桶山 - 林口交流道
路況:柏油路(48%) + 林道(48%) + 階梯(0%) + 扛車(4%)
難度:★★☆☆☆



一行人浩浩盪盪的出發,因為轉錯鬧鐘遲到了一個小時,還好還是趕上了。為了節省體力,採用4+2的方式到達南天宮,這裡的視野不錯,居高臨下想必這裡晚上應該有很好的夜景吧。



一開始先騎一段柏油路,繞到五酒桶山的北面,順便暖暖身。



開始上坡了,從五酒桶山的北面是比較陡的碎石坡,必須緩慢並且保持速度前進,不然很容易打滑失去重心,只好下來牽車了。



到達青山寺,趁機休息一下吃碗刨冰,旁邊還有兩位可愛的西施唱歌助幸,疲勞全部不見了。



這裡算是很舒服的林道,樹蔭多,坡道適中,即使下來牽車也不會太累。



林道



林道



五酒桶山,真的有五個酒桶哦。



Paul 製作的 GPS 航跡圖,走過的路線一目了然。南天宮跟環山步道中間還有一條羊稠坑古道,以及從土地公廟往西方看山下有兩個湖,下次有機會再去騎騎看。

2006年7月29日 星期六

捷安特盃決戰鐵砧山

捷安特在台中辦的自行車賽...
決定明年來參加了,努力鍛練身體吧。