山野騎遊

2006年7月22日星期六

八里散兵坑探路之行

地點：林口台地八里散兵坑
路線規劃：北投 - 八里 - 林口 ...
路況：柏油路(69%) + 林道(30%) + 階梯(0%) + 扛車(1%)
難度：★★☆☆☆

太陽大的受不了，不過在這麼好玩的地方，還是要打起精神。

騎上山頂不用15分鐘，就可以看到西濱海岸的風景。遠處還有中正機場的航班在起降，下面一條條用吉普車壓出來的路，正好是練越野車的好地方。

整個山頭密密麻麻的黃土小路，在這裡可以玩上一整個早上。

2006年7月15日星期六

有鑑於上次在五指山跌了數次的狗吃屎，我驚覺到了避震器的重要性。所以列了年度改裝清單，第一波就先拿原廠避震器開刀...

避震器有多重要呢？其實一般只有騎柏油路是感覺不出來的，但是只要一上林道，效果立刻顯現出來了，上次五指山第一次跌倒是為了跳過樹根，沒想到路面不平的結果，只能跳到樹根一半的高度，前輪硬生生的往樹根撞擊，如果有良好的油壓避震器，理應減震筒內縮個50~60mm，車子平順的滑過去。但是這個工作落到了原廠彈簧避震器的身上，只好把所有的反饋力量傳回車首，加上當時前後輪均騰空，後輪就順勢跑的比前輪快，當然囉，最後眼睛張開時，人也是在車子的前面一公尺遠的地方，好加在有護具防身，好險好險。
另外良好的避震器應該吸收彈跳的力量，車手在林道中騎乘時，可以用比較少的力量控制車身，用比較多的精神挑選要走的路徑，當我騎到五指山的第3段時，早已精疲力盡，剩下的路程毫無樂趣可言。
經過這次教訓，我就認真的選了一隻最適合我的入門級油壓避震器前叉 Rock Shox TORA 302 85~130 可調行程。順便將車頭碗換成強度較好的 Cane Creek S3 (原本訂S2，但到貨時是S3，經比較後覺得差不多，也不計較了)，最後換裝完成，效果一流哦。
這隻前叉Q度比之前的好太多了，以後再也無法適應原廠的前叉了，真糟糕。
改裝完成圖

對照原本的避震器

2006年7月9日星期日

日月潭后豐兩日遊

下雨、下雨、又是下雨

本來預期來個日月潭環湖之旅，無奈半夜看完世足賽德國輸球後，老天竟然也下起雨來了，隔天本來想說看雨勢再決定要不要騎，不過雨越下越大，決定放棄等待，開車去隨便逛逛好了。
眼看可能會下整天的雨，索興下午就去后里碰碰運氣，看看后豐鐵馬道可不可以騎，但也是雨天，只好直奔台北，省下一個住宿費用了。

2006年2月6日星期一

條條道路通羅馬 - 寒流來襲

地點：桃園羅馬公路
路線規劃：復興 - 羅浮 - 馬武督 - 關西 - 龍潭
路況：柏油路(100%) + 林道(0%) + 階梯(0%) + 扛車(0%)
難度：★☆☆☆☆

今天第一次跟 Paul 的同事一起出來騎車，這一條路線也是久聞它的風光明媚，不過天氣陰陰的，感覺就快下雨。一行人原本是約在國道7乙公路的起點開始騎，不過早上我先騎到八里的便利商店等 Paul 開車接我，時間就比較難掌握，所以在三民國小才跟一行人會合一起出發騎車。
今天真的冷，爬最後一座山的高點時，剛好是風口，估計大約只有6、7度左右吧，趕快喀了兩條 power bar ，然後躲到 Paul 的車上去躲風。
這次的行程總共越過三個高點吧...總計約60~70公里，雖然不遠，但是天氣冷，體力消耗快，希望下次春天或秋天的時候可以再在騎一次，仔細看看石門水庫的風景哦。