碟煞有不受氣候影響，不損耗輪圈等優點，但有重量較重，調整不容易的缺點，真正吸引我更換的原因是輪圈變形仍然可以正常使用，還有好看的心理因素。
經過了幾番比較之後，我覺定入手一個二手的 Avid BB7 機械式碟煞 ($2350)。在油壓碟煞當道，國產入門碟煞只要2千多元的行情下，為何反其道而行選擇機械式的碟煞呢？
我對我的單車零件的原則是要在符合高的C/P值下，同時自己有能力可以維修，耐用的產品。油壓碟在油管的裁切、注油作業需要用到專用的工具，油壓碟煞又不能將車架倒立，而好調好用的油壓碟價錢又居高不下的種種考量之下，決定選用頗受好評的機械式碟煞 Avid BB7 。
BB7 有一些獨特的設計，像是可微調卡鉗角度的 CPS (Cliper Position System) ，還有可以不用工具就可以調整碟煞片的位置，以及強大的制動能力。因此 Avid 將 BB7 歸類為高性能類別可見一番。
有了碟煞，當然連原本V煞的輪圈也同時換掉，耐用有多用途當然也是我最重要的考量。最後決定使用 Alex 鋁圈 + 玖鈺花轂 + 彎頭加粗(看不出來?)的14G鋼絲 ($4000)...
Alex DP 20 魚眼輪圈
碟煞的輪圈不能跟V煞的輪圈共用，因為V煞的扭力發生在花轂(用輪圈停止花轂)，而碟煞的扭力發生在輪圈上，所以加強魚眼是必要的。特別選用 27mm 的鋁圈，因為我希望可以使用的輪胎在 1.5" ~ 2.3" 之間，T6061雙層鋁圈重量不重，只希望強度不要也縮水才好。
玖鈺花轂 D361SB/D662SB
前二後四培林的，中心軸是紮實的 9/10mm ，而且轉起來還蠻順的，但是跟 Fuji 原廠的同時轉會比較早停止轉動，可能磨合期過後也比較好吧...因為是培林的，如果壞了，只能再換一個了。
最後就是升級完工後的照片了
前輪
全車外觀
完工心得：
完工後發現前碟片有一點歪掉，所以為了要避開磨擦的聲音，必須將卡鉗的間隙調大，因此前煞的游隙較大，感覺煞車效果較差，不過還好 BB7 在安裝的調校方面非常容易，只要用手旋轉橘紅色的轉盤即可，因此當要進入林道前只要再轉緊一點就可以了。而後煞的表現就不錯，手感蠻Q的，我覺得碟煞跟V煞的不同是V煞直接將輪子的反饋跟振動傳回煞把，而碟煞則不會，可以做更細緻的動作。輪組採用培林花轂安靜滑順，耐用度就有待考驗了。
整組搭配起來質感不錯，真期待趕快騎上林到做一個實際的測試。
