獨行太魯閣

地點：花蓮太魯閣國家公園
時間：2005/11/16 9:00 ~ 17:30
路線規劃：東華大學 - 太魯閣 - 天祥 ... (120km)
路況：柏油路(100%) + 林道(0%) + 階梯(0%) + 扛車(0%)
難度：★☆☆☆☆

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隧道的另一端就是太魯閣旅客服務中心，隧道左側就是沙卡擋步道入口，到這裡已經騎了40km了...

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這裡就不用我說了，大家都知道...
(其實是忘了這個是什麼祠了)

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工程用隧道，沒有頭燈不敢冒然進入

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九曲洞，因為沒有車子的引擎聲，會聽到沿路有碎石落下的聲音，必須要不時張望上方，怕突然...
因為騎車，所以可以看的更多更仔細，這個時候的太魯閣，是我所到過最美的一次。
清澈見底的溪水就在腳邊，涼風徐徐吹過，不時有老鷹盤旋在如針縫的天空中，有機會一定要再來一次。

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慈母橋...騎到這裡就會想起家的溫暖，因為現在又餓又累。
一度想放棄，從太魯閣到天祥有22km的緩上坡，過沒多久看到天祥只剩5km，打起精神繼續踩下沉重的踏板。

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終於抵達天祥了...

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五指山越野 - 愛上林道的開始

路況: 陰天泥濘
難度: ★★★★☆

其實在參加這一趟之前，只有從春天酒店騎上敦敘高工練身體，最多騎上601公車總站，高度約420公尺而已。還有曾經上了一次丹鳳山 off road。第一次扛著車，從奇岩路上的登山步道入口處一路扛上去，第一次扛車，累死人了。扛到步道盡頭，只騎到了鐵塔就沒力了。一路從照明寺衝下山，還蠻爽的。路上還遇到一個外國人及一個台灣人在玩下坡車，不過沒有聊太多就走了。

這一次由二輪人的Yego發起的活動主要由故宮上溪萬產業道路，經風櫃口到五指山，然後從五指山的小徑進入。因為前一天下過雨，所以路況不是很好，在集合的時候一度想說只騎到風櫃口就好了，不過即然騎上去了，不管三七廿一還是給它衝進林道了啦。

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在故宮集結時，車友的車是一台比一台昂貴…
一行人共五台車 - 兩台冠軍一號，一台Colnogo跑車，一台(高檔)自組跑車，還有我的小土Fuji。

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騎上五指山的路雖然很高，大約600公尺左右，不過速度放慢一點，還不致於需要休息。一路上在樹蔭會在適當的時機出現，所以還算不太熱，但是騎這麼久，也算是我的第一次吧。

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回程時才是我這一趟的重頭戲，雖然在丹鳳山已經有過off road的經驗，但是畢竟大約只有約十幾分鐘的短暫路線，所以感覺不是那麼強烈，這一次的路線大約30分鐘，所以可以徹底的體驗off road的快感。因為車友已經不太記得之前騎的路線，所以騎出來是在內湖的某山路，真是爽快的體驗。

退役功臣

感謝你們，陪我走過歷險的旅程，因為你們的犧牲，讓我的歲月不留下一點空白…

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原廠 Wellgo ATB 腳踏，沒有鋼釘會滑，所以只好勒令退伍

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原廠 Fuji 座管
只能怪你比別人短，又比別人重，多了100公克

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Fox 手套拜拜
購於化成路RST，400元，沒有它我的手掌上就會留下跟它一樣的痕跡。

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單車元年

爬上了玊山，看到了高山的美，才知道人的渺小。

希望可以爬的更高，希望可以更謙虛，但是並不是所有的假日小山可以滿足我鍛練體能的目標。
所以我想應該有更有效、更好玩的方法可以讓我增加我的體能，那就是...

登山車
之前雖然在好市多賣場買了一台約6千元左右的全避震車(捷安特的副牌斯柏汀)，但是年久失修，為了安全跟重量的考量，我又重新考慮一台新的車種，來做為我的新坐騎。

所以我開始找尋所有登山車的資料，才知道自行車的世界裡，這麼的多采多姿，除了公路車之外，大致人們所說的登山車可以分為以下幾種。

1. XC - Cross Country 算是台灣目前登山車的大宗，換上細胎，可以爬柏油山路，換上越野胎，可以衝進林道。這一類的登山車為了踩踏效率，大部份是單避震車種，少部份是強調無損能量的雙避震車，避震行程大多是80mm左右。

2. AM - All Mountain 這一類的車多配備標準的雙避震，行程大約是100mm~120mm，可以說是XC車種的強化版。

3.Freeride - 我想大概是指什麼路都能騎的，已經快接近下坡車的結構了。

3. DH - Down Hill 如果要更刺激的車山活動，就是下坡車了，騎這種車爬山無異是自討苦吃，不過只要是下坡，就是它的天下了，避震行程很少在130mm以下的。


如果要分的更細的話還有攀岩車、街道車、曲道車等等，最後我決定了一台可以符合我登山鍛練體力的要求，又可以"慢慢騎"來克服各種山路的ATB(All Terrain Bike) Fuji Panic Comp 。它堪稱全域車種，界於XC跟DH之間的單避震車，又可以做街道車，又可以做曲道車。但是當然是樣樣通，樣樣不精囉。
這就是我單車元年的愛駒了。